做蒸汽气缸模型有很多的方法,这里给出的方法只是比较简单基础的一种办法,就是一种组会形式的方法,实现气缸的基本功能。本文主要论述这种结构的气缸的制作和注意事项。 这种气缸的制作一般分成几个零件组合出来。 ![]() 蒸汽气缸是整个蒸汽机车的心脏,将高压水蒸气的能量转换为机械能,其基本过程是个做功循环: ![]() ![]() ![]() 首先在选材上,气缸要求必须要耐腐蚀(防生水锈),此外要求有较高的耐磨性要求。如果选用不锈钢,在生锈这个方面还是要注意的,一定要保证所选的不锈钢真的不起锈;如果制作者不能保证这一点,还是选用铜合金更靠谱。 此外就是如何加工出基本形状。 对于尺寸大一些的气缸,当然铸造出最基本的形状是最佳选择,关于铸造的比较可行的方法,以后再作说明。 ![]() 除了铸造之外,对柱状材料的线切割加工一样能够做出一般尺寸的气缸模型。对于小尺寸的气缸模型(比如89mm轨距蒸汽机车模型常用的气缸)如果选用黄铜等比较容易切削的材料,可以采用车床固定圆柱形材料后(不要旋转零件),横线拖动车刀来一点点削出气缸的基本外形来(可能还需要锉刀修一修),然后再在中间打孔。 对于气缸的内表面,是要用一定外径的缸体刷进行抛光的(结合抛光膏)。 ![]() ![]() 此外就是气缸内径与活塞外径之间的匹配,活塞要车出沟槽,然后用氟胶的圈(耐磨耐高温的氟胶圈)来垫在沟槽中保证密封性。 ![]() ![]() 至于零件的打孔,和组装,也可以参考下图。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 以上只是个大致的方法,制作者需要自己多思考一些细节方面的技巧来处理实际制作的问题。 各个部分在组装时候,要用高温密封胶首先粘合。 气缸在工作时候,还有气缸排水和气缸内壁润滑的问题要解决,我们将在相关的主题中给出文章详述这些技术技巧。 至于气缸和动力部分的系统测试,可以直接用空气压缩机送入高压空气进行测试。[引用本文请注明蒸汽小火车模型论坛] |
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