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乐山嘉阳小火车:地球上仍在运营的窄轨蒸汽旅客小火车

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论坛元老

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发表于 2017-8-14 14:31:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
在犍为县北15公里的芭蕉镇,有一列目前地球上最后的仍在运营的窄轨蒸汽旅客小火车,是当地人往来的交通工具,而非旅游专列,因此有工业革命活化石之称。

它的轨距只有76.2厘米,大约是普通列车轨距的一半,被称为寸轨,当中国的窄轨铁路逐渐被淘汰时,犍为县的嘉阳小火车则被幸运地保留了下来,至今仍不紧不慢地穿梭在山间田野。

石溪车站的站台就是一排商铺,对面是调度指挥的工作大楼,冒着煤烟和白色蒸汽的火车头发出巨大的吼声,它们利用詹天佑当年发明的人字形掉头方法更换车厢。由这里发出的车车头在前,返回的车煤斗在前车头在后,这种蒸汽车头还没有双车头,也不可能180度掉头,便形成了这种独特的驾驶方式。
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挂车厢的时候,车头上挂着一根铁链子,车厢上也挂着一根,工人们就靠这两根铁链子为车头车厢“拉郎配”。车厢之间没有通道,每节车厢的司乘人员都挂着一个口哨,这是通知火车发车停车的信号之一。站台人员在电杆上插上旗语——插红旗,表明站内不具备停车条件,在站外等候;插上红绿旗,表示可以正常进站;如果进站时只有绿旗,表明直接通行。这些曾经的指挥体系在这里是绝对的主流,站上的工作人员说嘉阳小火车是全手动式的老式火车,手动挂车厢、手动铲煤、口哨与红绿旗配合指挥火车停行、每节车厢还有手动刹车、车站使用的是手摇电话,整个劳动方式需要司乘人员的默契配合。

口哨声和旗语引导着乘客上下。钻进阴暗的车厢,来来往往的乘客除了人还有家禽和家畜。小火车是嘉阳一带铁路沿线数万人的唯一交通工具,客货混装成为一种可能与必然。逢石溪赶集的时候,沿线的村民会前往采购生产生活资料。购回猪仔饲养,养大后依然在石溪销售,所以在各个车站很容易看到赶猪上车的情形。即便体型更为庞大的耕牛也是小火车的乘客。唯一的交通工具是无法避免与这些动物同坐一列班车的,这里的人们对此早已习惯。

车厢内只有两列对坐的木凳,没有玻璃的开放式车窗前,是车内车外亲友交流的平台,车内车外的人就着车窗交流握手道别。这种开放式车窗的好处是空气流通,弊端是车头的蒸汽和煤灰也侵入车厢。上学的孩子们会坐第一班车从山里出发,乘坐晚班车回家,里面的油盐酱醋茶等所有的生活资料都是靠这列小火车运送。

列车一路上发出有节奏的“叮当”之声,车厢不停地摇晃着,有人称之为铁路迪斯科,实在是太逼真了。从石溪到黄井村一共有9个站点方便群众乘坐,其中有一个招呼站,火车招手停,这可能是很多人没有想到的一种奇特现象。


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发表于 2017-8-16 21:15:11 | 显示全部楼层
似乎曾经在什么地方见过这个贴,印象深刻。漂亮
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发表于 2017-11-19 14:03:54 | 显示全部楼层
这是最珍贵的资料,值得保留,谢谢提供欣赏
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发表于 2019-6-15 14:53:16 | 显示全部楼层
中国特色!保留下来实属不易。
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发表于 2021-8-10 16:18:27 | 显示全部楼层
这个窄轨机车现在成为了旅游专线,很多保留下来的机车都要靠旅游收入来维持。
黑龙江的那个窄轨好像已经停运了,放在主题公园里。
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